Вахтовые автобусы из сэндвич-панелей и каркасные: в чём отличия
Чем вахтовый автобус с бескаркасным кузовом из сэндвич-панелей отличается от каркасного: «мостики холода», вес, срок службы и результаты тепловизионных замеров.
Каркасная конструкция
Основа такой конструкции, каркас из металлического профиля, к которому снаружи и изнутри крепятся листы обшивки, а между ними прокладывается термоизоляция.
Главное отрицательное качество такого типа фургона заключается в материалах каркаса и местах соединений, они не обеспечивают сохранение тепла. Наоборот, происходит теплообмен между пространством внутри фургона и окружающей средой по, так называемым, «мостикам холода». Как результат, коэффициент теплопередачи фургона оказывается ниже, чем заявлен у используемого материала прокладки.
В течение эксплуатации в местах соединения каркас «расшатывается» и утечки тепла становятся больше, т.е. характеристики теплоизоляции кузова становятся еще хуже.
Дополнительный недостаток фургонов каркасной конструкции, довольно большой вес.
Преимущества сэндвич-панелей
Бескаркасная технология изготовления более актуальная и прогрессивная. Фургоны из сэндвич-панелей имеют лучшие теплоизоляционные характеристики и меньшую массу. При производстве кузова без каркаса, между панелями исключаются пустоты, которые могут стать «тепловыми мостами».
Изотермические панели представляют собой цельную конструкцию, которая состоит из внешнего, внутреннего слоев и утеплителя. Сэндвич-панели могут быть трех- или пятислойные.
При стыковке применяют прокладочный материал и промышленный клей, что исключает потери тепла и обеспечивает высокую прочность фургону. Такой кузов отлично сохраняет температуру, а его качества не становятся хуже в течение всего периода эксплуатации. Если соединения выполнены качественно, бескаркасная конструкция служит дольше каркасной.
Также к плюсам бескаркасной технологии можно отнести:
- Различные варианты толщины самих панелей (от 60 до 100 мм).
- Отсутствие потребности в дополнительной окраске и внутренней декоративной отделке салона, т.к. используется плакированный металл.
- Применение многослойных стеклопакетов позволяет дополнительно снизить теплопотери.
- Отсутствие коррозии.
Исследования
Тепловизионные исследования, единственный способ проверить фургон на теплопотери по причине конструктивных дефектов.
Анализ вахтовых автобусов при температуре воздуха –250 С показал, что кузов, изготовленный по бескаркасной технологии, работает лучше.
Все фургоны находились в равных условиях. Вахтовые салоны были максимально прогреты при помощи системы отопления. Затем специальным прибором, тепловизором, были проведены замеры теплопотерь, выявлялись «мосты холода». Утечки тепла проверялись не только на стенах, но и на крыше (а именно, на люках вентиляции).
У каркасного салона были выявлены потери тепла в местах самого каркаса, а также через окна и аварийные люки. Теплопотери фургона из сэндвич-панелей оказались практически нулевыми.
Вахтовые автобусы с кузовом из сэндвич-панелей на разных шасси смотрите в разделе вахтовые автобусы и ГПА нашего каталога.
