Базовым транспортным средством является шасси УРАЛ 4320-1912-60
Транспортное средство предназначено для размещения оборудования и транспортировки бригады рабочих из 6 человек на место проведения работ.
Крано-манипуляторная установка
В качестве КМУ в изделии используется UNIC URV503
КМУ смонтирована в хвостовой части ТС и предназначена для погрузки и разгрузки перевозимых грузов, монтажно-демонтажных, ремонтно-восстановительных и других работ.
Достоинства КМУ UNIC URV 503:
1) кран манипулятор UNIC 503 характеризуется простой конструкцией, что уменьшает возможность поломки;
2) грузозахватное устройство крепится к стреле с помощь троса. Это не только повышает радиус работы, но и дает возможность точно выставить груз на площадке;
3) телескопическая стрела имеет шестигранное сечение, которое обеспечивает большой запас прочности все конструкции;
4) барабан тросовой лебедки имеет большой радиус, что дает возможность использовать длинные тросы и опускать груз ниже уровня грунта от 3 до 19 м;
5) все операции опускания и поднимания осуществляются плавно, без рывков. Это достигается как путем постепенного выдвижения секций стрелы, так и мощного шестерёнчатого гидравлического насоса, создающего давление в системе 20,6 МРа и имеет производительность 52 л/мин.
Насос
Насос NPH 34 предназначен для подачи рабочей жидкости и создания давления в гидросистеме КМУ для обеспечения её управляемости.
Привод насоса осуществляется от КОМ на КПП базового ТС.
Кузов – фургон
Кузов-фургон представляет собой конструкцию из пятислойных «сэндвич»-панелей». Снаружи и изнутри фургон обшит стальным оцинкованным листом, покрытым полимерным лакокрасочным покрытием («плакированный лист»). Пространство между внешней и внутренней обшивкой фургона заполнено слоем теплоизоляционного материала «Стиропен», имеющего низкую теплопроводность и низкую горючесть. Для усиления конструкции между утеплителем и обшивкой находится слой фанеры. Внутри фургона пол покрыт автомобильным линолеумом на резиновой основе «автолин».
В передней части фургона установлена грузовая платформа с откидными боковыми бортами.
Вход в пассажирский отсек осуществляется через одностворчатую дверь, при помощи выдвижного трапа.
Крепление фургона к лонжеронам базового ТС осуществляется стремянками с прокладкой из демпфирующих деревянных вставок.
