Отличия вахтовых автобусов из изотермичеких панелей и каркасных

Особенности каркаса

Фургоны каркасной структуры являются наиболее дешевыми и простыми в производстве, поэтому они широко распространены на рынке.

Основа такой конструкции – каркас из металлического профиля, к которому снаружи и изнутри крепятся листы обшивки, а между ними прокладывается термоизоляция.

Главное отрицательное качество такого типа фургона заключается в материалах каркаса и местах соединений – они не обеспечивают сохранение тепла. Наоборот, происходит теплообмен между пространством внутри фургона и окружающей средой по, так называемым, «мостикам холода». Как результат – коэффициент теплопередачи фургона оказывается ниже, чем заявлен у используемого материала прокладки.

В течение эксплуатации в местах соединения каркас «расшатывается» и утечки тепла становятся больше, т.е. характеристики теплоизоляции кузова становятся еще хуже.

Дополнительный недостаток фургонов каркасной конструкции – довольно большой вес.

Преимущества сэндвич-панелей

Бескаркасная технология изготовления более актуальная и прогрессивная. Фургоны из сэндвич-панелей имеют лучшие теплоизоляционные характеристики и меньшую массу. При производстве кузова без каркаса, между панелями исключаются пустоты, которые могут стать «тепловыми мостами».

Изотермические панели представляют собой цельную конструкцию, которая состоит из внешнего, внутреннего слоев и утеплителя. Сэндвич-панели могут быть трех- или пятислойные.

При стыковке применяют прокладочный материал и промышленный клей, что исключает потери тепла и обеспечивает высокую прочность фургону. Такой кузов отлично сохраняет температуру, а его качества не становятся хуже в течение всего периода эксплуатации. Если соединения выполнены качественно, бескаркасная конструкция служит дольше каркасной.

Также к плюсам бескаркасной технологии можно отнести:

  1. Различные варианты толщины самих панелей (от 60 до 100 мм).
  2. Отсутствие потребности в дополнительной окраске и внутренней декоративной отделке салона, т.к. используется плакированный металл.
  3. Применение многослойных стеклопакетов позволяет дополнительно снизить теплопотери.
  4. Отсутствие коррозии.

Исследования

Тепловизионные исследования – единственный способ проверить фургон на теплопотери по причине конструктивных дефектов.

Анализ вахтовых автобусов при температуре воздуха –250 С показал, что кузов, изготовленный по бескаркасной технологии, работает лучше.

Все фургоны находились в равных условиях. Вахтовые салоны были максимально прогреты при помощи системы отопления. Затем специальным прибором, тепловизором, были проведены замеры теплопотерь, выявлялись «мосты холода». Утечки тепла  проверялись не только на стенах, но и на крыше (а именно – на люках вентиляции).

У каркасного салона были выявлены потери тепла в местах самого каркаса, а также через окна и аварийные люки. Теплопотери фургона из сэндвич-панелей оказались практически нулевыми.