Вахтовый автобус с бортовой платформой и КМУ ИМ-95 КАМАЗ 43118-3027-50, 8 мест

Код: 52-209

Цена: Под заказ

Кузов – фургон

Кузов-фургон представляет собой конструкцию из пятислойных «сэндвич»-панелей. Снаружи и изнутри фургон обшит стальным оцинкованным листом покрытый полимерным лакокрасочным покрытием «Плакированный лист». Пространство между внешней и внутренней обшивкой фургона заполнено слоем теплоизоляционного материала «Стиропен 50» имеющего низкую теплопроводность и низкую горючесть. Для усиления конструкции между утеплителем и обшивкой находятся слой фанеры. Изнутри фургона пол покрыт автомобильным линолеумом на резиновой основе «Автолин».

В корпусе фургона предусмотрена входная дверь, расположенная справа по ходу автомобиля, вход заниженный (лестничный блок с поручнем и откидной ступенью)

Для подъема в грузовую платформу имеется выдвижная лестница-трап, которая в транспортном положении складывается в специальную нишу под фургоном. Крепление фургона к лонжеронам базового ТС осуществляется стремянками с прокладкой демпфирующих деревянных вставок.

Грузовая платформа

Представляет собой сварную конструкцию из металлических труб квадратного сечения, обшитых стальным листом с откидным правым бортом. Предназначена для размещения груза.

Крано-манипуляторная установка

В качестве КМУ в изделии используется ИМ 95

КМУ смонтирована в хвостовой части ТС и предназначена для погрузки и разгрузки перевозимых грузов, монтажно-демонтажных, ремонтно-восстановительных и других работ.

Описание кунга вахтового автобуса

Кузов-фургон вахтового автобуса бескаркасного типа, изготовлен из «сэндвич-панелей» с использованием уголкового профиля и имеет форму прямоугольной призмы. «Сэндвич – панели» изготавливаются методом вакуумного формования, являются самонесущими и характеризуются низким коэффициентом теплопроводности. Наружная и внутренняя обшивка выполнена из плакированного стального листа. В качестве утеплителя использован пенополистирол марки «Стиропен 50». При сборке кузова-фургона производится герметизация швов герметиком на полиуретановой основе. Пол КФ покрыт износостойким автомобильным линолеумом.

Вход в фургон осуществляется через дверь с замком и ручкой.

Для удобства вход выполнен в заниженном исполнении. Для подсветки входа в проеме двери расположен светодиодный светильник. Подсветка включается автоматически через концевой выключатель при открывании двери.

В салоне кузова-фургона расположены:

сиденья с ремнями безопасности для перевозки пассажиров,
воздушный отопитель «Планар – 4Д»,
отопитель аварийный от системы охлаждения двигателя ,
переговорное устройство,
столик,
фонари освещения,
окна клееные (прямые),
остекление двойное,
дверь входная одностворчатая,
запасная дверь,
выдвижная лестница (трап),
люк аварийно-вентиляционный,
принадлежности (противооткатные башмаки, знак аварийной остановки, аптечка медицинская, огнетушитель).

Салоны вахтовых автобусов прошли испытания на соответствие требованиям Технического регламента Таможенного союза

"О безопасности колесных транспортных средств"

Планировка

Кузов-фургон изотермический S=60 мм ;
Переговорное устройство фургон/кабина
Огнетушитель (2 шт.)
Дверь входная с окном и поручнем
Дверь задняя (аварийная)
Откидная лестница
Полки (1 быстросъемная) откидные
Автономный дизельный отопитель "Планар-4Д" (1 шт.)
Отопитель от системы охлаждения ДВС
Окна- двойной стеклопакет (2 окна с форточками) из травмобезопасного стекла
Сидения с трехточечными ремнями безопасности, сдвоенные сертифицированные
Стол
Плафон местного освещения (24В)
Люк аварийно-вентиляционный
Бортовая платформа (все борта откидывающиеся)
ДЗК
КМУ ИМ-95

Шасси

Шасси КАМАЗ 43118-3027-50

Шасси

Бренд	КАМАЗ
Модель	43118-3027-50
Колесная формула	6х6
Внешний габаритный радиус поворота, м	12,3
Максимальная скорость, км/ч	90
Угол преодолеваемого подъема, не менее, %	60

Двигатель

Модель	740.705-300
Тип	Дизельный
Экологический класс	Евро-5
Количество цилиндров	8
Рабочий объем, л	11,76
Расположение цилиндров	V-образное
Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кгсм)	1275 (128)
Требуемая частота вращения коленчатого вала для достижения максимального крутящего момента (об/мин)	1300
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	221 (300)
Требуемая частота вращения коленчатого вала для достижения максимальной мощности (об/мин)	1900

Колеса и шины

Размер обода	10.00-20 или 12.2-20,9 (в зависимости от комплектации)
Тип колес	Дисковые
Тип шин	Пневматические, с регулированием давления
Размер шин	390/95 R20 или 425/85 R21 (в зависимости от комплектации)
Ошиновка	Односкатная

Тормозная система

Привод	Пневматический
Диаметр барабана, мм	400
Ширина тормозных накладок, мм	140

Коробка передач

Модель	154
Тип	Механическая, 10-ступенчатая
Управление	Механическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах	1H-7,82; 1B-6,38/ 2H-4,03; 2B-3,29/ 3H-2,5; 3B-2,04/ 4H-1,53; 4B-1,25/ 5H-1; 5B-0,815/ 3ХH-7,38; 3ХВ-6,02
Количество передач	10

Сцепление

Модель	Гидравлический с пневмоусилителем
Тип	Диафрагменное, однодисковое, мод. ZF&SACHS MFZ-430

Кабина

Тип	Расположение над двигателем, рестайлинг, с высокой крышей
Спальное место	Без спального места

Электрооборудование

Аккумуляторы, В/А·ч	2х12/190
Генератор, В/Вт	28/3000
Напряжение, B	24

Топливная система

Вместимость топливного бака, л

350+210

Главная передача

Передаточное отношение

6.53